Gabel verliert ein wenig Öl.

[Wittib]

Hallo,

ich habe ein Problem mit meiner CB.
Letztens fuhr ich über eine kleine Kante im Asphalt (wo der Asphalt abgeschnitten war, damit eine neue Schicht darüber gemacht werden kann, so ca. 7 cm).
Die Federn federten bist zum Anschlag. Dann sah ich dass Öl rausgepresst wurde (nicht viel, aber man sah es)  
Bei normaler Fahrt ist kaum Ölaustritt  festzustellen.(aber die Gabel ist immer ein bisschen ölig)
Was ist da kaputt?  envy  
Wie merke ich ob zu wenig Öl drin ist?

Vielen Dank und beste Grüße,
wittib

[druxx]

7cm??????

Hui das ist heftig, hehe bei der kante würde ich sitzen und auf die tiefergelegten autos warten hehe.

Also wenn du den Ölfilm auf den Gabelholmen meinst... das ist normal solangs nicht ständig ist und extrem viel.
Hast du schonmal die Simmerringe getauscht?
Eventuel is da jetzt was kaputt gegangen.
Kosten aber nicht die Welt, aber zeit zum einbaun.

Lg

[Wittib]

Vielen Dank für die Antwort.

Werd mich gleich mal beim HH erkundigen.

Danke

Gute Nacht,
wittib

[skyliner2]

Hi Wittib,

da sind bei Dir sicher die Simmerringe fällig. Die kosten so um die 15 Euro (solltest nicht unbedingt die allerbilligsten von Louis oder Polo nehmen), und neues Gabelöl kannst Du mit 10 Euro rechnen.

Der Tausch der Simmerringe dauert (wenn Du nicht 2 Links Hände und gutes Werkzeug hast) ca. 30 Minuten pro Holm. Ist im Prinzip nicht dramatisch.

Viele Grüße
Sky

[druxx]

Hui +gg+ mit 30 min liegt man aber dann wirklich gut in der Zeit +hehe+
Da gibts dann nicht wirklich rauchpausen oder quatschen.
Kann mich erinnern das ich ca. 4 stunden für alles zusammen gebraucht habe =)
Hatte aber auch keine Ahnung wie das funzt.

LG

[skyliner2]

Hui +gg+ mit 30 min liegt man aber dann wirklich gut in der Zeit

Na ja, ich hab ja geschrieben: Wenn man keine 2 linken Hände und gutes Werkzeug hat. 30 Minuten pro Holm war zumindest die Zeit, die ich bei der VFR gebraucht habe, und ich denk mal, dass das bei der CB mangels Verkleidung noch etwas flotter geht. Und geraucht hab ich da zwischendurch ausnahmsweise mal keine, weil ich mir mit den vom Gabelöl versauten Pfoten die ganzen Filter in der Schachtel eingesifft hätte      

Aber im Prinzip isses ja einfach (hier gleich mal die Kurzerläuterung):

- Moped vorne aufbocken / aufhängen

- die oberen Schrauben auf den Holmen lösen (nicht rausdrehen)

- Vorderreifen raus

- von unten die Dämpfer-Halteschrauben lösen (minimal, nur so, dass sie sich drehen - wenn man zu weit dreht, läuft das Öl raus!)

- Gabelholm-Klemmschrauben lösen und einen Holm rausziehen

- Obere Abdeckplatte mit bereits gelöster Schraube abschrauben und Öl samt Feder etc. auskippen (Sauerei!!!) und dabei merken, in welcher Reihenfolge Unterlegscheiben, Distanzhülsen etc. einem entgegenkommen

- von unten Dämpfer rausschrauben und nach oben rausziehen

- Vorsichtig Staubkappe runterhebeln

- mit ruckartigen Bewegungen Tauchrohr und Standrohr auseinanderziehen (dabei kommt auch der Simmerring mit raus)

- neuen Simmerring mit der Beschriftung nach oben eintreiben (vorsichtig, nicht verkanten - zum Eintreiben am Besten den alten Simmerring und vorsichtige, gleichmäßige Schläge mit einem stumpfen Hammer benutzen)

- Staubkappe wieder aufsetzen (evtl auch tauschen)

- Dämpfer rein und festschrauben

- Feder rein (richtig rum) und die restlichen Kleinteile in der richtigen Reihenfolge

- Öl einfüllen (Füllstand siehe Louis Motobase)

- Deckel drauf

- Holm einbauen.

Und dann dasselbe mit dem anderen Holm.

Ist eigentlich keine Zauberei und schnell erledigt, der zweite Holm geht dann umso schneller. Vorausgesetzt, der Dämpfer dreht sich beim Lösen der unteren Inbusschraube nicht mit... dann wird's lustig!

Grüße Chris

[mapet79]

Hallo!

Wie der Teufel so will, hab ich festgestellt, dass auch meine CB plötzlich Gabelöl verliert. Hab sie wegen dem sch... Wetter bei uns ein paar Wochen nicht bewegt. Sie stand auf dem Seitenständer und als ich ihr nun mal wieder hallo sagen wollte, fiel mir das total verschmierte Federbein und die Öllache auf dem Garagenboden auf. Ziemlicher Mist, weil ich Pfingsten vielleicht los wollte, aber es bis dahin wohl nicht schaffen werde das zu reparieren.

Habe aber noch ein paar Fragen:

1.) Auch wenns nur das linke Federbein ist, sollte ich doch wohl besser beide wechseln?!

2.) Im Reperaturhandbuch steht irgendwas von Wellendichtring und bei Louis reden die von Gabeldichtringen (Saito-->ist die Qualität i.O.? Denn, wenn ich andere kaufen muß, muss ich zum nächsten HH erst einmal von der Ost- an die Nordsee eiern.). Sind das die Dichtringe, die ich wechseln muß?

3.) Welches Öl soll ich nehmen? Standard is wohl 10W. Kann man durch anderes Öl die Federung vielleicht verbessern?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

@sky: gut, dass du schon mal ne Kurzbeschreibung hier eingestellt hast. Ich hoffe damit und mit dem Reperaturhandbuch werde ich das hinbekommen.

[Stjopa]

Hallo Malte,

Simmerringe habe ich noch keine gewechselt, kann dazu leider nicts sagen, aber

3.) Welches Öl soll ich nehmen? Standard is wohl 10W. Kann man durch anderes Öl die Federung vielleicht verbessern?

Die Federung selbst ändert sich nicht, sehr wohl aber die Dämpfung: Je dicker das Gabelöl, umso stärker die Dämpfung.
Ist aber eine heikle Sache - ich glaub, hier hat das noch niemand probiert und keiner kann Dir sagen, wie sich die CB mit den originalen Gebelfedern mit dickerem Galeböl fährt.
Überled Dir bei dieser Gelegenheit lieber, ob Du nicht gleich neue, bessere Federn Wilburs oder Wirth einbauen willst.

Grüße
   Steffen

[skyliner2]

Hi mapet!

Ich würde das Gabelöl so lassen, wie es angegeben ist (10W), denn ich weiß auch nicht, wie die CB auf anderes ÖL reagiert. Das wäre nur Rumexperimentiererei. Die größte Wirkung wirst Du wohl mit anderen Gabelfedern (um die 70 Euro) erzielen. Ich selbst habe damit keine Erfahrungen, aber wenn man den Erfahrungsberichten hier im Forum Glauben schenken darf, ist die Verbesserung wohl ziemlich deutlich spürbar.

Du solltest auf jeden Fall gleich beide Simmerringe wechseln, sonst darfst Du in ein paar Monaten, wenn der andere dann den Geist aufgibt, nochmal alles zerlegen.

Was Saito angeht - ich bin davon eigentlich geheilt. Saito Simmerringe hab ich zwar noch keine verbaut, aber wenn die Qualität genauso beschissen ist wie die von Saito Bremsbelägen oder von Saito Batterien, dann will ich die Simmerringe eigentlich gar nicht erst ausprobieren. Die Simmerringe kannst Du zur Not ja auch übers www bestellen, dann musst Du nicht extra bis zum nächsten HH fahren.

Viel Erfolg bein Schrauben!
Grüße Sky

[mapet79]

Hallo!

Also ich hab mir jetzt mal die Saito-Simmerringe geholt. Ich werds halt mal ausprobieren. Vielleicht bin ich dann unnütz 10€ ärmer, weil ich irgendwann wieder neue brauche, dafür dann aber um eine Erfahrung reicher, dass Saito beschissen ist (wie sky sagt). Und da ich für nächste Saison sowieso überlegt habe, vielleicht neue Federn einzubauen werden die Simmerringe für eine Saison wohl halten.

Das mit dem Öl hab ich auch schon gehört...also belaß ich's beim Original.

Montag mach ich mich ran...mit Unterstützung von nem Kumpel! Hoffentlich klappt's so einfach, wie beschrieben.

Also, erstmal danke für die Antworten!

[Wittib]

Danke für die Antworten, hab die Simmeringe inzwischen auf beiden Seiten wechseln lassen. Kostet beim HH -> 179 Euro.

Jetzt passts wieder.

Gruß
wittib

[skyliner2]

Kostet beim HH -> 179 Euro.

Ouch, das tut weh!   Ist je Seite ca. 30 Minuten Arbeit, wenn man's selber macht. Netter Stundenlohn...

[Wittib]

1,5 Stunden Arbeit wurde verrechnet --> jaja, die Werkstätten

[skyliner2]

1,5 Stunden? Na gut, mit Händewaschen danach und Sauerei aufputzen braucht man die auch in der heimischen Werkstatt. Aber von irgendwas müssen die ja auch leben.

Grüße Sky

[Cello1]

Muß das alte Thema wieder mal ausgraben. Hab letztens bemerkt daß unter dem linken vorderen Gabelholm ein Ölfleck sich gebildet hat. Sind das die Simmerringe?? Bzw. kaputt?? Weil sonst steig ich dann gleich auf progressive Wirth Federn vom Louis um. Und auf ein dickflüssigeres Öl.

[Stjopa]

Kannst ja mal ein Stoffläppchen um das Tauchrohr binden und nach 'ner Zeit schauen, ob da Öl drin ist.

Öl würde ich lieber das nehmen, das Wirth vorschreibt. Die Federn sind auch damit schon deutlich härter.

Grüße
   Steffen

[skyliner2]

Welches Öl ist denn das, das Wirth empfiehlt? Die Simmerringe sind bei Mietze auch fällig - das werd ich demnächst mal machen.

Grüße Chris

[Cello1]

@Steffen: Eben , Wirth schreibt ja 15er Öl vor und 10er ist original. Was soll ich jetzt machen??

[Lorenz]

eigentlich ganz einfach. Zu den Wirth-Federn passt am Besten das von Wirth empfohlene Öl und zu den Honda-Federn das Öl, das Honda empfiehlt.

Lorenz

[Cello1]

Ich mach morgen mal ein Foto damit man sieht wo ich den Fleck habe.

[Cello1]

HIer die Bilder:







Was sagt ihr??

[Cello1]

Sie ist durchgehend so ca. 2 Wochen gestanden.

[skyliner2]

Schade, dass Du kein Foto von dem Punkt gemacht hast, wo das Öl austritt. Aber so wie der linke Holm ausschaut, läuft's von oben runter. Nur von wo oben?
Wenn die Simmerringe kaputt gehen, tun sie das meist langsam und hinterlassen erst mal deutlich sichtbare Schmierspuren an den Tauchrohren vom Einfedern. Aber dass das Gabelöl gleich rausläuft und raustropft hab ich so noch nie gesehen.

Trotzdem können es eigentlich nur die Simmerringe sein - außer Du hast nen Gabelbruch oder nen Riss im Material. Vielleicht ist ja ein Simmerring richtig gerissen? Das hilft alles nix, den Holm musst Du mal zerlegen, genau anschauen - und wahrscheinlich den Simmerring tauschen. Wenn der durch einen Fremdkörper sichtbar beschädigt worden sein sollte, würd ich an Deiner Stelle die Staubkappen gleich mittauschen, denn die haben den Fremdkörper dann durchgelassen.

Grüße Chris

[Cello1]

Ich kann nicht genau eruieren von wo das Öl kommt. Von oben her betrachtet schaut der linke Simmerring etwas porös aus. Die Gabel ist aber zwar ölig aber sauber. Also kein schwarzes Öl drauf.
Kann ich damit noch fahren?

[ramirez]

witzig. so wie das ausschaut, muss das ja irgendwo runterlaufen. also als meine simmeringe auf der sf undicht wurden hat man das an der verstärkten schmierspur an den tauchrohren gesehen, aber gelaufen ist da gar nix. wenn in 2 wochen so ein fleck ensteht, dann muss das aber wo massiv auslaufen. nachdem anscheinend keine rinnspuren sind muss es ja wo runtertropfen - soll also heissen 90° über dem fleck muss irgendwo eine kante sein, wo ein tropfen abhängt.  

[Stjopa]

Oder es läuft unten raus.
Es gab doch auch mal Modelljahre, die unten eine Schraube zum Ölablassen hatten ...

[ramirez]

aber i glaub net, dass das bei der pc32 noch war.

[Cello1]

Also unten hab ich keine Schraube. Hab heute ein ewnig nachgesehen. Oben tropft es ein ewnig raus. Der Gummiring ist ölig. Aber das dies so viel und schnell sein kann??

[druxx]

Hoi

Vielleicht is die Kupferbeilage unten für die Dämpferschraube im Anus und deswegen tropft es ein "wenig"
Wisch mal den holm ab und mach den Fleck weg vom Boden und beobachte den Holm mal. Kannst ihn ja noch mit Bremsenreiniger absprühen.

LG

[Cello1]

druxx schrieb am 05.08.2008 07:44 Uhr:
Hoi

Vielleicht is die Kupferbeilage unten für die Dämpferschraube im Anus und deswegen tropft es ein "wenig"
Wisch mal den holm ab und mach den Fleck weg vom Boden und beobachte den Holm mal. Kannst ihn ja noch mit Bremsenreiniger absprühen.

LG

Hab ich eh vor.
Wo ist genau diese Kupferbeilage? Wo liegt die??

[skyliner2]

Hi Thomas,

Du schreibst, dass ein Simmerring von oben betrachtet etwas porös ausschaut. Hattest Du die Staubkappe unten? Du verwechselst da glaub ich was. Die Simmerringe sitzen unter der Staubkappe, die man von oben sieht.

Die Staubkappen kannst Du vorsichtig mit einem breiten Schraubenzieher nach oben abhebeln. Dann erst siehst Du die Simmerringe. Das kannst Du auf der siffenden Seite ja mal machen. Hängt dann ne Menge öliger Dreck über dem Simmerring, dann weißt Du, wo das Problem ist.

Falls das Öl wirklich unten rauskommt, hat druxx recht. Die einfachste Möglichkeit in diesem Fall wäre die Achse rauszunehmen und die Innensechskant-Schraube, die von unten in der Gabel den Dämpfer hält, mal vorsichtig nachzuziehen. Vielleicht hat sich da etwas gelockert und es ist deswegen undicht. Ansonsten einfach die Simmerringe tauschen, das kostet nicht die Welt wenn man's selber macht - und schaden tut das nix, wenn du's eh noch nie gemacht hast.

Grüße an alle, auch von Meli
Chris

[Cello1]

So, letzte Woche wurden beide Simmeringe + Staubkappe gewechselt. Dies hab ich glech als Anlass genommen die Federn vorne auch zu wechseln. Hab jetzt die Wirth drinnen mit 15er Öl. Und Lenkkopflager ist auch gleich mitgegangen und neu gemacht worden.

Mu´ß sagen bin schwer begeister von den andern Federn un dem zäherem Öl. Sie knickt vorne beim bremsen gar nicht mehr ein und ist auch viel spurttreuer in den Kurven. Außerdem werden die Unebenheiten besser absorbiert auf der Straße.
Würd sie nicht mehr missen und hergeben.

[druxx]

hm du hast die Federn wie auch von den anderen in der Sammelbestellung immer gekauft wurden?
Ich brauch da nämlich auch Öl, hab ja nach meinem kleinen Ausritt die Gabel wechseln müssen hab aber die Federn noch und würd die gern wieder benutzen.
Wir hatten aber 7,5 in der Sammelbestellung.
Is das 15 nicht zu hart?

Lg René

[Cello1]

Nein, nachdem ich Wirth drinnen habe, schrieben die das so vor.
Und ich habe keine Sammelbestellung mitgemacht. Hab um 96 EUR die vom Louis genommen.

[TW]

Hallo druxx,

auf meiner HP steht ein Angebot - progressive Wilbers Gabelfedern eins. 1 Liter Wilbers-Gabelöl - für 94 Euro.

Die Versandkosten nach Österreich betragen ca. 12 Euro.


Gruß

TW

[druxx]

Hallo TW

Ich hab die Federn bereits von der letzten Bestellung mir gehts rein ums Gabelöl  

[TW]

Hallo druxx,

da habe ich wohl falsch gelesen / interpretiert.

Bei deinen ganzen Arbeiten an und mit der Gabel habe ich gleich unterstellt, dass auch die Federn was abbekommen haben.

Gute Fahrt!

Gruß

TW

[druxx]

Nö
die sind noch schöngerade und gleichmäßig was ich so gesehn hab...
Gabel hat da bei mir nicht mehr gepasst.