Stahlflex vorne

[RAMA]

Hallo,
wie schon erwähnt, habe ich jetzt Stahlflex vorne. Ein erster Eindruck: der Druckpunkt ist deutlicher spürbar und die Bremse ist gefühlvoller zu dosieren. Mit stärkerem Zug am Bremshebel ist die Verstärkung der Bremswirkung deutlich spürbar - desgleichen beim nachlassen. Die Bremswirkung setzt spontaner ein - allerdings auch entsprechend heftig, wenn ich nicht aufpasse. Daran muß ich mich noch gewöhnen!

Bernadette

[Cello1]

Das wirst du dann ganz stark am Großglockner BERGAB merken!
Wenn du ständig bremst wird der Bremshebel plötzlich ziemich hart und beißt mehr zu!

[RAMA]

gut daß Du mich vorgewarnt hast -
dann darf ich halt nicht so viel bremsen :-))

bis dahin werde ich mich wohl daran gewöhnt haben, hoffe ich.
Bernadette

[RunninOnEmpty03]

ja aber den festen Druckpunkt bekommt man am Glockner auch mit den herkömmlichen Gummileitungen. Einmal habe ich mich gefreut keine Stahlflex zu haben da ein leichtes Antippen der warmen Bremsen schon fast ein Blockieren der Räder bewirkt hat...

[ramirez]

ach so - ihr habt gebremst?  

[Stjopa]

Ich würde sagen, das ist gerade eine Eigenschaft der Gummibremsschläuche, dass sie erst dann einen guten Druckpunkt haben, wenn sie ordentlich "warmgebremst" sind.

Bremsen mit Stahlflexleitungen sollten, wenn alles in Ordnung ist, eigentlich "kalt" schon einen so guten Druckpunkt haben, dass er nicht mehr besser wird.

Grüße
   Steffen

[RunninOnEmpty03]

Hey Otto, wenn man nicht die ganze Zeit schleicht muss man vor den Kurven kurz anbremsen ;-)

[RAMA]

also ich glaube nicht, daß ich schleiche, aber ich bremse nicht zwingend vor jeder Kurve oder Kehre. Meist schalte ich entsprechend runter und lasse den Motor bremsen.
Bernadette

[ramirez]

danke für den tipp runnin - daher kam also der stau hinter mir  

und ich dachte, die wollen meinen unvergleichlichen stil kopieren  

[RunninOnEmpty03]

ja das war auch nicht ganz ernst gemeint ;-) generell lasse ich auch eher den Motor bremsen; das knistert zudem so nett im Gianelli Pott. Aber einige Kurven nach langen Graden muss man einfach anbremsen und da weren die Zangen gut warm und der Druck der Flüssigkeitssäule im Schlauch erhöht sich.