Rücklicht blinkt

[Gast]

Wurde gestern auf der Sauerlandtour darauf hingewiesen, dass mein LED-Rücklicht mitblinkt, wenn ich den Blinker gesetzt habe..
Hab natürlich sofort nachgeschaut und tatsächlich es blinkt mit.
Dachte erst es würde vllt. am LED-Rücklicht liegen, daher hab ich eben mal das Original-Rücklicht wieder angebaut, doch das blinkt auch mit.
Es blinkt zwar nicht ganz so deutlich wie das LED-Rücklicht, aber man bemerkt es.
Woran kann das liegen und wie kann ich es beheben?
Hab auch mal die Spannung am Rücklicht gemessen:

Motor aus / Rücklicht an /Blinker aus: 10,5V
Motor aus / Rücklicht an /Blinker an: springt im Takt der Blinkfrequenz zwischen 10,0 und 10,5
Motor an / Rücklicht an /Blinker aus: je nach Drehzahl zwischen 11,0V und 13.0 V

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

[Gast]

Hab gerade mal nachgeschaut, wie sich das Blinken bei verschiedener Drehzahl ändert:
Ab 4000 upm blinkt das Rücklicht nicht mehr mit

 EDIT:    Noch ein Hinweis: Beim Rücklicht blinkt nur das "Normale" Licht, das Bremslicht bleibt davon verschont.

[Cello1]

Also ich hätte mal auf ein Masseproblem getippt!!

[RAMA]

hallo,
blinkt das Bremslicht nur deswegen nicht mit, weil Du die Bremse nicht betätigst?
Blinkt das Rücklicht richtig oder wird es nur schwächer, wenn der Blinker an ist?
Bernadette

[Gast]

Im Originalrücklicht kann man ja gut sehen, dass dort 2 Glühdrähte drin sind: Einer für das "normale" Rücklicht und der andere fürs Bremslicht und der vom Bremslicht "blinkt" nicht mit, weder wenn ich die Bremse betätige, noch wenn ich sie nicht betätige.
Das "Blinken" merkt man nur an dem Glühdraht der für das normale Rücklicht da ist. Dabei wird es allerdings nur schwächer, es geht nicht vollständig aus.

[Gast]

Cello1 schrieb am 29.04.2007 22:48 Uhr:
Also ich hätte mal auf ein Masseproblem getippt!!

Was verstehst du unter einem Masseproblem? Kann mit dem Begriff nicht wirklich was anfangen.

[RAMA]

meine Vermutung: daß die Bordspannung "zusammenbricht" wenn zuviele Verbraucher angeschaltet sind und die Lima nicht genug Strom nachliefert. Dafür spricht , daß das "mitblinken" bei höheren Umdrehungen nicht auftritt. Ist Deine Batterie schon älter? Stimmt der Säurestand in den Zellen noch und die Säurekonzentration?  
Bernadette

[Gast]

Also die Batterie ist jetzt knapp 2 Jahre alt und liefert auch noch ihre 12V (nachgemessen), wenn der Motor aus ist (Licht angeschaltet). Beim Rücklicht kann ich allerdings nur noch 10,5V messen. Ist das normal?

[RAMA]

glaub ich nicht, da geht ein Teil unterwegs flöten. Irgendwo wird der Widerstand zu hoch - sind die Kontakte sauber und nicht korridiert?
Bernadette

[Gast]

Dann werd ich in den nächsten Tagen erst mal die Kabel überprüfen. Mal schauen, ob ich irgenwo den Übeltäter für den Spannungsabfall finde.

[RAMA]

na dann Waidmannsheil zum Erlegen des Kupferwurmes und halt uns auf dem Laufenden...
Bernadette

[Gast]

Klar, mach ich.. und schon mal besten Dank für die Hilfe!

[skyliner2]

@dnb: Ja, das hört sich verdammt nach nem Kontaktproblem oder nach einer kaputten Batterie an. Dass die Batterie bei stehendem Bike nur 12V liefert, ist schon verdächtig - das sollten mindestens 12,8 sein. Wenn die nen Knacks hat, kann es gut sein, dass die Spannung in dem Moment zusammenbricht, wenn Du die Batterie belastest (z.B. durch den Scheinwerfer und das Rücklicht), ohne dass die Batterie genügend Nachschub durch die Lima bekommt. Und das ist bei geringen Drehzahlen der Fall. Die liefert zwar unterhalb 4.000 rpm auch schon Strom, aber nicht genug, um den Verbrauch des Scheinwerfers und des Rücklichtes zu kompensieren UND gleichzeitig noch die Batterie zu laden.

Kann natürlich auch sein, dass irgendwo ein Kontaktproblem vorliegt, aber das kann ich anhand Deiner Messungen nicht sagen. Dazu müsstest Du mal bei abgeschaltetem Motor die Spannung an der Batterie messen. Dann nimmst Du die Birne von Scheinwerfer, Standlicht und Rücklicht raus, schaltest die Zündung und den Scheinwerfer ein und misst die Spannung, die an der Fassung vom Rücklicht ankommt. Dann sollte die Batterie weitgehend unbelastet sein (bis auf die Lämpchen am Tacho) und die Spannung an der Rücklichtfassung sollte in etwa der dere unbelasteten Batterie entsprechen. Sollte am Rücklicht immer noch weniger Spannung vorhanden sein, dann liegt wahrscheinlich auf dem Weg zwischen Batterie, Lichtschalter und Rücklicht/Scheinwerferfassung ein Kontaktproblem vor.

Viel Glück beim Suchen!
Grüße Sky

[Callinator]

hast du hinter oder vor dem kästchen von mir gemessen? (ich meine den spannungsregulator) weil der spannungsregulator senkt die spannung schliesslich auch nen stückchen herunter... hmhm

[Gast]

@Calli: zur Zeit der Messung hatte ich den Spannungsregler rausgenommen

[Gast]

So, es gibt Neues aus der Garage Hatte gestern etwas Zeit und hab mal ein paar Spannungsmessungen durchgeführt:

Messung an der Batterie:
Motor aus / Licht aus: 12,80 (sank allerdings im Laufe der Messungen auf 12,60 V
Motor aus / Licht an (nur Tachobeleuchtung; Rest abgeklemmt): 12,30V

Messung am Rücklicht:
Motor aus / Licht an (nur Tachobeleuchtung;...): 11,99V
Motor aus / Licht an (Tachobeleuchtung und Blinker): 11,26 - 11,83V

Messung an der Batterie:
Motor aus / Licht an (Tachobeleuchtung und Blinker): 12,13 - 12,22V
Motor an / Licht aus: 14,8V

Messung am Rücklicht:
Motor an / Licht an (nur Tachobeleuchtung;...): 14,4V

Messung am der Batterie:
Motor aus / Licht an (komplett: Scheinwerfer, Rücklicht usw.; ohne Blinker): 12,12V
Motor an / Licht an (komplett; ohne Blinker): 12,5V

Messung am Rücklicht:
Motor aus / Licht an (komplett; ohne Blinker): 10,84V
Motor an / Licht an (komplett; ohne Blinker): 11,3V

Mir ist aufgefallen, dass das Rücklicht nicht mitblinkt wenn ich den Scheinwerfer abklemme.

Hoffe ihr könnt mir an Hand der Werte noch etwas weiterhelfen


 EDIT:    noch als Hinweis: Motor an bedeutet Leerlaufdrehzahl

[egodragstar]

Probier mal ein extra Massekabel an das Rücklicht zu legen (provisorisch). Wenn das mitblinken dann weg ist, das Origalmassekabel überprüfen. Oder wenn kein Massekabel vorgesehen ist den Bereich wo das Rücklicht am Rahmen angeschraubt ist säubern (blank schmirgeln).
Gruß egodragstar

[Gast]

Seh ich das richtig, dass das provisorische Massekabel dann direkt zwischen Batterie und Rücklicht geklemmt wird?

[Gast]

Genau!

[Gast]

Hab das mal gerade ausprobiert. Brachte aber leider nicht den gewünschten Erfolg es blinkt auch mit provisorischer Masseleitung weiter..

[claudschi]

irgendwo hast ein kabelproblem. schau dir mal den hauptkabelstrang an (idee von cello)

[Callinator]

wie soll er denn ein kabelproblem haben, wenn er schon überbrückt hat?

[Cello1]

Callinator schrieb am 07.05.2007 14:14 Uhr:
wie soll er denn ein kabelproblem haben, wenn er schon überbrückt hat?

Ganz einfach indem er an der Batterie 12.8V Spannung hat und am Rücklicht nur mehr 10.84V!  envy  
@dnb: Häng das ganze System doch mal an deine Autobatterie - blinkt sie nicht mehr is deine Motorrad - Batterie zu schwach, blinkt sie weiterhin hast eh ein andres Problem!