hondas neuer naked zweizylinder

[ramirez]

hallo folks!

schon die hondanews gechecked? gibt wieder mal nen twin in naked:
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[Stjopa]

Ah! Das neue 48PS-Einsteiger-Mopped!

[TurboSchaaf]

jo - gerade gelesen! Schaut sehr wirtschaftskrisen-tauglich aus. Aber sicher interessant, wie sich die 500 Kubik mit 58 PS von der CB im Vergleich zu 670 Kubik und 48 PS anfühlen...

[Stjopa]

Beim Googeln danach bin ich auf der Honda-Seite auf folgende bemerkenswerte Schlagzeile gestoßen:

"Sttefan Bradl ist Moto2 Weltmeister auf der Honda CBR600RR"

Wie hohl ist das denn??

Ähnlich geistreich wie, "Paul Schockemöhle ist Schimmel-Reit-Weltmeister auf einem weißen Pferd."

[claudschi]

Najo, schau ma uns des Teil amoi in freier Wildbahn an (sprich Bike-Messe)
Wo habt ihr die Info bzgl. 48PS her?

[Stjopa]

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Mopped auswählen, dann links unten "Tschechische Daten"

[Laure87]

Schaut gar nicht so schlecht aus, wie ich ehrlich gesagt erwartet habe, als ich den Thread-Titel gesehen habe.
Was die Japaner auf diesem Sektor in den letzten 2 - 3 Jahren so gebaut habenn, war ja optisch gesehen katastophal.

Da ist es direkt überraschend, ein neues japan-Mopped mit normalem Auspuff und halbwegs normaler Lampenmaske zu sehen.
Fraglich ist aber, wie die Proportionen in live wirken. Irgendwie schaut das Verhältnis von Länge zu Höhe sehr gestreckt aus.

[Lorenz]

Wenn ich meine F 650 CS von BMW mit der neuen Honda vergleiche sehe ich viele Ähnlichkeiten. Vor allem die Motorcharakteristik mit wenig PS aber viel Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen ist identisch. Ich habe ebenfalls statt des Tanks ein Staufach vor mir. Die geringe Sitzhöhe und der tiefe Schwerpunkt haben auch beide Motorräder.

Meine CS hat aber nur einen Zylinder, nur 5 Gänge und eine Zahnriemenantrieb.

Lorenz

[Laure87]

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Die Honda Crosstourer schaut auch recht interessant aus, muss ich sagen.
Interessantes Konzept, ein V4 in einer Reiseenduro.
Zielt aber ganz klar auf die BMW GS, wenn man sich die Daten, die Bauweise, und den Kardan anschaut.

Wär vielleicht auch was für unsere Claudschi?

[Stjopa]

Der Crosstourer ist wohl der Nachfolger der Varadero.
Da es wieder genauso ein Fettarsch ist, wird er der BMW nicht viele Kunden wegnehmen.

[Laure87]

Im Vergleich zur Varadero ist die Crosstourer aber zumindest schon ein bisschen zierlicher gebaut.
Wenn sie jetzt Gewichtsmäßig auch noch leichter ist, könnte Honda mit einem günstigen Preis sicher den ein oder anderen GS-Interessenten anlocken.
Was die Fahrbarkeit angeht, müsste sie aber deutlich besser sein als die Varadero.
Im Vergleich zur GS ist die nämlich wirklich ein Elefant...

[claudschi]

Die Honda Crosstourer schaut auch recht interessant aus, muss ich sagen.
Interessantes Konzept, ein V4 in einer Reiseenduro.
Zielt aber ganz klar auf die BMW GS, wenn man sich die Daten, die Bauweise, und den Kardan anschaut.

Wär vielleicht auch was für unsere Claudschi?

NÖÖÖÖÖÖÖÖ! Viel zu groß und zu schwer! Auch optisch haut mich der Crosstourer nicht vom Hocker. Wird wohl doch mal ne Tiger :-)

[Stjopa]

Wird wohl doch mal ne Tiger

Echt?
Aber Triumph will doch jetzt auch eine "richtige" Enduro bauen!

Obwohl zu einer Frau ja eher eine Tigerin passt:

[ramirez]

also i find die schaut ein bisserl laaaaangweilig aus - da wär sicher mehr gegangen. des design bei honda ist halt leider sehr gediegen, da sind die emotionskäufe wohl an beiden händen abzählbar...

die japsen sollten einfach mal aufhören mangas zu lesen... 

und ja - claudschi hat recht - die triumph is da schon eher auch was zum hingucken...warum alle glauben, sie müßten um jeden preis bmw den markt abluchsen is schon ein wenig grotesk - so haben alle hohe entwicklungskosten, die sie dann natürlich auf die anderen modelle abwälzen müssen und am ende verdient keiner mehr was in einem segment.

wenn dann jetzt noch die crosstourer und die große tiger mitspielen, dann gibts schon ein ordentliches gedränge im gs teich.
fragt sich nur, wie da die hecht-karpfen rollen verteilt werden. 

aber zurück zur 700er - schaut wieder mal nach vernunftmoped aus...aufgeräumt, praktisch...blabla...des unvermeidliche cyklopenauge muss wohl jetzt jeder haben... 

mal sehen, wie des in natura ausschaut. die 48 pferde versteh ich aber jetzt net ganz, sowas müsst man mal fahren, obwohl ich mir denken könnt, was dabei rauskommt. 

naja...i glaub die hätten die deauville und die transalp auch besser verkaufen können, wenn die ein wenig mehr leistung in die dinger verpackt hätten...

[Stjopa]

die 48 pferde versteh ich aber jetzt net ganz,

Na das wird doch die Grenze der neuen Führerscheinklasse A2 (ersetzt das bisherige"A beschränkt"), also im Prinzip das, was momentan noch die 34 PS sind.

[ramirez]

ojeee - schon wieder was zum erkomplizieren...aber dass man da gleich a eigene klass draus macht...mir ist die drossellösung aber doch lieber... 

[TurboSchaaf]

ojeee - schon wieder was zum erkomplizieren...aber dass man da gleich a eigene klass draus macht...mir ist die drossellösung aber doch lieber... 

I wär für die Otto'sche Lösung.

Jeder Führerscheinneuling muss 50km hinterm Otto nachfahren. Wenn er auf den 50km kein einziges Mal versucht zu überholen, dann ist er geduldig und reif genug für ein Moped mit ordentlich Power 

Natürlich nicht im Regen. Da ist mir beim Fahrstil vom Otto nämlich nie ein Unterschied zum Trockenen aufgefallen 

[ramirez]

jajaaa - in der ruhe liegt die kraft... 

ich wär auch dafür, wenn die neulinge ein wenig in navigation geschult werden würden, denn dann müßten sie nicht immer die vergeudete zeit beim verfahren einholen und wären somit auch weniger sicherheitsrisiko für den gesamtverkehr... 

[TurboSchaaf]

jajaaa - in der ruhe liegt die kraft... 

ich wär auch dafür, wenn die neulinge ein wenig in navigation geschult werden würden, denn dann müßten sie nicht immer die vergeudete zeit beim verfahren einholen und wären somit auch weniger sicherheitsrisiko für den gesamtverkehr... 

na na na - das sind immer straßen- und landschaftstechnisch wertvolle Umwege. Du fahrst ja ah ned den schnellsten Weg zum Glockner 

[ramirez]

im vergleich mit dir fahr i ja fast schon diretissima... 

[ramirez]

und wie ich da so schau im netz kommt jetzt auch noch auf dem big-enduro markt kawasaki daher und schnippelt am kuchen rum mit einer 1050er versys...und auch die 1200er tiger explorer mit kardan...wer soll da noch die entwicklungskosten reinbekommen.

triumph macht sich übrigens sogar selbst konkurrenz, was ich ja ganz toll find... 

[Stjopa]

Die Motorradfaherr werden immer älter und die Sitzhaltung von so einer Enduro  hat halt schon enorme geriatrische Vorteile.

Bei Autos ist es doch dasselbe:  Ein Greis kann halt besser in ein SUV einsteigen (und v.a. aussteigen) als sich in eine und aus einer Limousine zu quälen.

[doublehead]

Bei Autos ist es doch dasselbe:  Ein Greis kann halt besser in ein SUV einsteigen (und v.a. aussteigen) als sich in eine und aus einer Limousine zu quälen.

Daher auch die "Powerroller" für die defekten Hüften. 

[Cello1]

Also ich find die ned so schlecht. Bei der Transalp is es ja auch so: 650 ccm und 53 PS. Und die geht a extrem gut. Hubraum macht halt was aus. Das Licht stört mich eher weniger. Muß man sich mal in natura ansehen (Bike messe).

[claudschi]

Also ich find die ned so schlecht. Bei der Transalp is es ja auch so: 650 ccm und 53 PS. Und die geht a extrem gut.

Außer mit verdrecktem LuFi und ab 2000m Seehöhe 
Aber hoffentlich wird es mit dem K&N besser. Die Hoffnung stirbt zuletzt. 

[honda cbf 500]

Habt einige von euch die Neue honda nc700sd mit automatiche Kopplung probiert? Ich meine ob jemand probfahrt gehabt?

// Amir

[Stjopa]

Ich glaube, es gibt sie noch nicht bei den Händlern.